Kit Tagliando Audi A3 2.0 TDi Seat Leon Octavia VW Golf 5 (IMP.MANN1) Filtri con 4 litri di Wolver Ultra Tec 5W30 Longlife + Additivo per Tagliando

Codice: AFT011 LFT015 FFT001 CFT004K WOL7715 x4 SEN9991
(2 recensioni dei clienti)

Kit tagliando composto da 4 filtri (filtro aria, filtro olio, filtro carburante, filtro abitacolo ai carboni attivi), 4 litri di olio motore Wolver Ultra Tec 5W30 Longlife e un flacone di additivo per la pulizia motore Motor Flush da utilizzare PRIMA del cambio d’olio per la pulizia del circuito di lubrificazione.
Prima dell’acquisto verifica bene che il tuo veicolo sia nell’elenco delle compatibilità e che rispetti le note importanti a lato. Quando acquisti un kit di 4 filtri la probabilità di sbagliare si moltiplica per 4!
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Qualità selezionata

Descrizione

Kit Tagliando Audi A3 2.0 TDi Seat Leon Octavia VW Golf 5 (IMP.MANN1) Filtri con 4 litri di Wolver Ultra Tec 5W30 Longlife + Additivo per Tagliando

Da cosa può essere composto un kit per tagliando? Il tagliando auto consiste nella sostituzione di tutte le componenti del veicolo soggette a usura e che rientrano nella manutenzione ordinaria. In gran parte dei casi il tagliando viene effettuato attraverso la sostituzione dei quattro filtri principali, con il cambio d’olio e con l’uso di additivi di manutenzione e/o detergenti che prolungano la vita e l’efficienza della vettura.

Da cosa è composto QUESTO kit tagliando?

Kit tagliando composto da 4 filtri (filtro aria, filtro olio, filtro carburante, filtro abitacolo ai carboni attivi), 4 litri di olio motore Wolver Ultra Tec 5W30 Longlife e un flacone di additivo per la pulizia motore Motor Flush da utilizzare PRIMA del cambio d'olio per la pulizia del circuito di lubrificazione.
Prima dell'acquisto verifica bene che il tuo veicolo sia nell'elenco delle compatibilità e che rispetti le note importanti a lato. Quando acquisti un kit di 4 filtri la probabilità di sbagliare si moltiplica per 4!
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Particolarità degli impianti di filtrazione del carburante per veicoli VAG

Sistemi di filtrazione carburante nei veicoli VAG Diesel

Nei veicoli del gruppo VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) del primo decennio del 2000 sono stati installati per gran parte dei motori TDi ben tre impianti di filtrazione del carburante.

IMPIANTO MANN1, MANN2, UFI

Nel caso di questo filtro, esso monta solo per numeri di telaio specifici e determinate matricole di motore. In particolare il segno distintivo dell’impianto MANN1 (MANN+HUMMEL TIPO A) è il coperchio del contenitore della cartuccia filtro gasolio con forma “A STELLA” come indicato nell’immagine qui sopra. L’impianto MANN2 ha il coperchio con forma “AS ASCIA”. Infine l’impianto UFI ha il coperchio “A SEMICERCHIO”.

Particolarità degli impianti di filtrazione dell’olio per veicoli VAG

Sistemi di filtrazione olio variabili in base al codice motore

Per i veicoli VAG presenti in elenco di compatibilità in questo prodotto, anche il filtro olio è variabile. Questa volta l’elemento determinante per l’individuazione del componente corretto è più intuitivo: basta verificare sul libretto di circolazione alla pagina 2 alla voce P5 il CODICE MOTORE.


TABELLA DI COMPATIBILITA’

Marca Modello Piattaforma Versione Note importanti
Audi A3 A3 (8P1) 2.0 TDI 1968 ccm – 100 KW – 136 PS (2003/05-2012/08) CODICE MOTORE:CFFA LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Audi A3 A3 (8P1) 2.0 TDI 1968 ccm – 125 KW – 170 PS (2006/03-2012/08) CODICE MOTORE:CFGB LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Audi A3 A3 (8P1) 2.0 TDI 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2005/06-2008/06) CODICE MOTORE:CFFB LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Audi A3 A3 (8P1) 2.0 TDI 16V 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2003/05-2012/08) CODICE MOTORE:CFFB FINO A ANNO:03/2006
Audi A3 A3 (8P1) 2.0 TDI 16V quattro 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2004/08-2012/08) CODICE MOTORE:CFFB LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Audi A3 A3 (8P1) 2.0 TDI quattro 1968 ccm – 100 KW – 136 PS (2003/05-2008/06) CODICE MOTORE:CFFA LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Audi A3 A3 (8P1) 2.0 TDI quattro 1968 ccm – 125 KW – 170 PS (2006/03-2012/08) CODICE MOTORE:CFGB LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Audi A3 A3 (8P1) 2.0 TDI quattro 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2006/01-2008/06) CODICE MOTORE:CFFB FINO A ANNO:03/2006
Audi A3 Sportback A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 1968 ccm – 100 KW – 136 PS (2004/09-2013/03) CODICE MOTORE:CFFB FINO A ANNO:03/2006
Audi A3 Sportback A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 1968 ccm – 125 KW – 170 PS (2006/03-2013/03) CODICE MOTORE:CFGB PER N° OE:1K0 127 400 J/E
Audi A3 Sportback A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2005/06-2008/06) CODICE MOTORE:CFFB LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Audi A3 Sportback A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 16V 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2004/09-2013/03) CODICE MOTORE:CFFB LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Audi A3 Sportback A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 16V quattro 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2005/11-2013/03) CODICE MOTORE:CFFB LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Audi A3 Sportback A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI quattro 1968 ccm – 125 KW – 170 PS (2006/03-2013/03) CODICE MOTORE:CFGB LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Audi A3 Sportback A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI quattro 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2006/01-2008/06) CODICE MOTORE:CFFB LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Seat Altea Altea (5P1) 2.0 TDI 1968 ccm – 100 KW – 136 PS (2004/03-2009/05) CODICE MOTORE:CFHC LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Seat Altea Altea (5P1) 2.0 TDI 1968 ccm – 125 KW – 170 PS (2006/03-2009/12) CODICE MOTORE:CFJA PER N° OE:1K0127400 C/E/J (M+H
Seat Altea Altea (5P1) 2.0 TDI 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2005/11-2021/12) CODICE MOTORE:CFHC LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Seat Altea Altea (5P1) 2.0 TDI 16V 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2004/03-2021/12) CODICE MOTORE:CFHC LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Seat Altea Altea (5P1) 2.0 TDI 16V 4WD 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2010/10-2021/12) CODICE MOTORE:CFHC PER N° OE:1K0127400 C/E/J
Seat Altea XL Altea XL (5P5 – 5P8) 2.0 TDI 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2006/10-2009/12) CODICE MOTORE:CFHC LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Seat Altea XL Altea XL (5P5 – 5P8) 2.0 TDI 1968 ccm – 125 KW – 170 PS (2007/06-2009/12) CODICE MOTORE:CFJA PER N° OE:1K0127400 C/E/J (M+H
Seat Altea XL Altea XL (5P5 – 5P8) 2.0 TDI 16V 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2006/10-2021/12) CODICE MOTORE:CFHC PER N° OE:1K0127400 C/E/J
Seat Altea XL Altea XL (5P5 – 5P8) 2.0 TDI 16V 4×4 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2010/10-2021/12) CODICE MOTORE:CFHC LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Seat Altea XL Altea XL (5P5 – 5P8) 2.0 TDI 4×4 1968 ccm – 125 KW – 170 PS (2007/06-2009/05) CODICE MOTORE:CFJA PER N° OE:1K0127400 C/E/J (M+H
Seat Altea XL Altea XL (5P5 – 5P8) 2.0 TDI 4×4 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2007/06-2021/12) CODICE MOTORE:CFHC LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Seat Leon Leon (1P1) 2.0 TDI 1968 ccm – 125 KW – 170 PS (2006/05-2012/12) CODICE MOTORE:CFJA FINO A N° TELAIO:1P_6_014 785
Seat Leon Leon (1P1) 2.0 TDI 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2005/10-2010/10) CODICE MOTORE:CFHC FINO A N° TELAIO:1P_6_014 785
Seat Leon Leon (1P1) 2.0 TDI 16V 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2005/07-2012/12) CODICE MOTORE:CFHC PER N° OE:1K0127400J (M+H)
Skoda Octavia II Octavia II (1Z3) 2.0 TDI 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2005/11-2010/05) CODICE MOTORE:CFHC LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Skoda Octavia II Octavia II (1Z3) 2.0 TDI 1968 ccm – 100 KW – 136 PS (2004/02-2010/05) CODICE MOTORE:CFHC LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Skoda Octavia II Octavia II (1Z3) 2.0 TDI 16V 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2004/02-2013/04) CODICE MOTORE:CFHC LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Skoda Octavia II Combi Octavia II Combi (1Z5) 2.0 TDI 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2005/11-2010/05) CODICE MOTORE:CFHC LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Skoda Octavia II Combi Octavia II Combi (1Z5) 2.0 TDI 16V 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2004/02-2013/05) CODICE MOTORE:CFHC PER N° OE:1K0127400C/E
Skoda Octavia II Combi Octavia II Combi (1Z5) 2.0 TDI 16V 1968 ccm – 100 KW – 136 PS (2004/02-2010/05) CODICE MOTORE:CFHC PER N° OE:1K0127400C/E
Skoda Octavia II Combi Octavia II Combi (1Z5) 2.0 TDI 16V 4×4 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2010/05-2013/02) CODICE MOTORE:CFHC LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
Skoda Octavia II Combi Octavia II Combi (1Z5) 2.0 TDI 4×4 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2006/07-2010/05) CODICE MOTORE:CFHC LIMITAZIONE COSTRUTTORE:MANN+HUMMEL
VW Golf Plus V Golf Plus V (521 – 5M1) 2.0 TDI 1968 ccm – 100 KW – 136 PS (2005/05-2013/12) CODICE MOTORE:CFHC FINO A N° TELAIO:1K_6_600000 (GOLF PL
VW Golf Plus V Golf Plus V (521 – 5M1) 2.0 TDI 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2005/12-2011/05) CODICE MOTORE:CFHC FINO A N° TELAIO:1K_6_600000 (GOLF PL
VW Golf Plus V Golf Plus V (521 – 5M1) 2.0 TDI 16V 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2005/01-2013/12) CODICE MOTORE:CFHC FINO A N° TELAIO:1K_6_600000 (GOLF PL
VW Golf V Golf V (1K1) 2.0 TDI 1968 ccm – 100 KW – 136 PS (2003/10-2008/11) CODICE MOTORE:CFHC FINO A N° TELAIO:1K_6_600000 (GOLF PL
VW Golf V Golf V (1K1) 2.0 TDI 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2004/12-2008/11) CODICE MOTORE:CFHC FINO A N° TELAIO:1K_6_600000 (GOLF PL
VW Golf V Golf V (1K1) 2.0 TDI 16V 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2003/10-2008/11) CODICE MOTORE:CFHC FINO A N° TELAIO:1K_6_600000 (GOLF PL
VW Golf V Golf V (1K1) 2.0 TDI 16V 4motion 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2004/08-2008/11) CODICE MOTORE:CFHC FINO A N° TELAIO:1K_6_600000 (GOLF PL
VW Golf V Golf V (1K1) 2.0 TDI 4motion 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2007/01-2008/11) CODICE MOTORE:CFHC FINO A N° TELAIO:1K_6_600000 (GOLF PL
VW Golf V Variant Golf V Variant (1K5) 2.0 TDI 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2007/06-2009/07) CODICE MOTORE:CFHC FINO A N° TELAIO:1K_6_600000 (GOLF PL
VW Golf V Variant Golf V Variant (1K5) 2.0 TDI 1968 ccm – 100 KW – 136 PS (2007/06-2009/07) CODICE MOTORE:CFHC FINO A N° TELAIO:1K_6_600000 (GOLF PL
VW Golf V Variant Golf V Variant (1K5) 2.0 TDI 16V 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2007/06-2009/07) CODICE MOTORE:CFHC FINO A N° TELAIO:1K_6_600000 (GOLF PL
VW Jetta IV Jetta IV (162 – 163 – AV2 – AV3) 2.0 TDI 1968 ccm – 103 KW – 140 PS (2011/02-2021/12) CODICE MOTORE:CFFB CODICE MOTORE:CJAA

Olio motore: I lubrificanti garantiscono la funzionalità del motore e vengono considerati elementi integranti del motore stesso. Il motore è un insieme complesso composto da centinaia di parti mobili che operano in un’ampia gamma di temperature e sollecitazioni. L’olio che scegli deve essere in grado di affrontare tali condizioni di esercizio in modo da proteggere il motore dall’usura, dalla corrosione e dall’accumulo di morchie e depositi. Un lubrificante sintetico contiene oli base maggiormente raffinati rispetto a quelli impiegati negli oli minerali convenzionali, garantendo protezione e prestazioni superiori. Gli oli motore sintetici offrono un’ampia gamma di prestazioni che mantengono a lungo la performance del motore a livello ottimale.
Le prestazioni degli oli sintetici, e in particolare i lubrificanti selezionati da Fittest per te, sono migliori, in particolare a livello di pompabilità alle basse temperature e di stabilità e protezione dai depositi alle alte temperature. Queste caratteristiche favoriscono una ridotta usura del motore, un maggior risparmio sui consumi di carburante e una più lunga durata del motore.
NOTA BENE: L’OLIO MOTORE E’ CONTENUTO SOLO NEI KIT CHE LO SPECIFICANO NELLE IMMAGINI E IN DESCRIZIONE, E NELLE QUANTITA’ INDICATE IN DESCRIZIONE.

Additivo per tagliando: Quando effettui il tagliando uno dei migliori prodotti in commercio, in esclusiva Fittest, è Motor Flush: un detergente speciale che rimuove i sedimenti, lo sporco, le morchie dell’olio motore. Pulisce il sistema di lubrificazione e le reti filtranti della pompa dell’olio. Assicura una lubrificazione affidabile delle parti singole interne del motore durante il processo di pulizia, riducendo così l’usura. Con l’aiuto dell’apposita formula Clean&Flush, garantisce una rimozione altamente efficace e sicura dei residui di combustione dell’olio. Questo prodotto è miscelabile con qualsiasi olio sintetico e minerale ed è adatto per la pulizia in qualsiasi motore a benzina e diesel con o senza catalizzatore e con o senza turbocompressore.
Modalità d’uso: Versare l’additivo nel serbatoio dell’olio motore con l’olio motore vecchio a temperatura di esercizio. Lasciare funzionare il motore per 10 minuti a veicolo fermo, quindi scaricare il vecchio olio motore e sostituire il filtro dell’olio. Riempire il motore con olio motore nuovo. Il contenuto della confezione è sufficiente per il lavaggio di un sistema di olio motore con un volume fino a 6 L. Non adatto per motocicli con frizione a bagno d’olio.
NOTA BENE: L’ADDITIVO PER TAGLIANDO E’ CONTENUTO SOLO NEI KIT CHE LO SPECIFICANO NELLE IMMAGINI E IN DESCRIZIONE.


Il filtro abitacolo è il responsabile della qualità dell’aria che si respira a bordo. Ha il compito di pulire l’aria che entra all’interno dell’auto tramite i condotti dell’impianto di riscaldamento o di climatizzazione. Il filtro abitacolo offre protezione attiva da pollini, polveri sottili e altri agenti inquinanti. NOTA BENE: IL FILTRO ANTIPOLLINE NON E’ RICHIESTO PER LE VETTURE CHE NON LO HANNO DI SERIE.


Il filtro carburante serve a trattenere le impurità solide o liquide nel combustibile al fine di migliorarne la qualità e garantendo, conseguentemente, performance ottimali del motore. L’acqua nel carburante è un pericoloso nemico del sistema d’iniezione, perché provoca costosi danni alla pompa e agli iniettori. NOTA BENE: IL FILTRO CARBURANTE NON E’ SEMPRE CONTENUTO NEI KIT TAGLIANDO.


Il filtro aria motore protegge il motore dell’auto dalle polveri presenti nell’aria, permettendogli di lavorare secondo un processo di combustione puro. I vantaggi offerti da un filtro dell’aria in buono stato sono: massimo rendimento del motore, minori consumi di carburante, emissioni ridotte e prestazioni ottimali.


Il filtro olio depura a ciclo continuo l’olio motore, trattenendo ogni impurità prodotta dall’usura delle parti in movimento del motore stesso, come polveri e residui di combustione. Cambiare il filtro olio secondo gli intervalli consigliati dal costruttore del tuo veicolo prolunga la vita del motore a dismisura.


Olio motore: I lubrificanti garantiscono la funzionalità del motore e vengono considerati elementi integranti del motore stesso. Il motore è un insieme complesso composto da centinaia di parti mobili che operano in un’ampia gamma di temperature e sollecitazioni. L’olio che scegli deve essere in grado di affrontare tali condizioni di esercizio in modo da proteggere il motore dall’usura, dalla corrosione e dall’accumulo di morchie e depositi. Un lubrificante sintetico contiene oli base maggiormente raffinati rispetto a quelli impiegati negli oli minerali convenzionali, garantendo protezione e prestazioni superiori. Gli oli motore sintetici offrono un’ampia gamma di prestazioni che mantengono a lungo la performance del motore a livello ottimale.
Le prestazioni degli oli sintetici, e in particolare i lubrificanti selezionati da Fittest per te, sono migliori, in particolare a livello di pompabilità alle basse temperature e di stabilità e protezione dai depositi alle alte temperature. Queste caratteristiche favoriscono una ridotta usura del motore, un maggior risparmio sui consumi di carburante e una più lunga durata del motore.
NOTA BENE: L’OLIO MOTORE E’ CONTENUTO SOLO NEI KIT CHE LO SPECIFICANO NELLE IMMAGINI E IN DESCRIZIONE, E NELLE QUANTITA’ INDICATE IN DESCRIZIONE.


Additivo per tagliando: Quando effettui il tagliando uno dei migliori prodotti in commercio, in esclusiva Fittest, è Motor Flush: un detergente speciale che rimuove i sedimenti, lo sporco, le morchie dell’olio motore. Pulisce il sistema di lubrificazione e le reti filtranti della pompa dell’olio. Assicura una lubrificazione affidabile delle parti singole interne del motore durante il processo di pulizia, riducendo così l’usura. Con l’aiuto dell’apposita formula Clean-and-Flush, garantisce una rimozione altamente efficace e sicura dei residui di combustione dell’olio. Questo prodotto è miscelabile con qualsiasi olio sintetico e minerale ed è adatto per la pulizia in qualsiasi motore a benzina e diesel con o senza catalizzatore e con o senza turbocompressore.
Modalità d’uso: Versare l’additivo nel serbatoio dell’olio motore con l’olio motore vecchio a temperatura di esercizio. Lasciare funzionare il motore per 10 minuti a veicolo fermo, quindi scaricare il vecchio olio motore e sostituire il filtro dell’olio. Riempire il motore con olio motore nuovo. Il contenuto della confezione è sufficiente per il lavaggio di un sistema di olio motore con un volume fino a 6 L. Non adatto per motocicli con frizione a bagno d’olio.
NOTA BENE: L’ADDITIVO PER TAGLIANDO E’ CONTENUTO SOLO NEI KIT CHE LO SPECIFICANO NELLE IMMAGINI E IN DESCRIZIONE.

2 recensioni per Kit Tagliando Audi A3 2.0 TDi Seat Leon Octavia VW Golf 5 (IMP.MANN1) Filtri con 4 litri di Wolver Ultra Tec 5W30 Longlife + Additivo per Tagliando

  1. Bianca Greco75 (proprietario verificato)

    Facile da sostituire

  2. Martina Greco (proprietario verificato)

    Migliora le prestazioni del motore

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