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Descrizione
Kit Tagliando Peugeot 208 207 SW CC 2008 Citroen DS3 3 II 1.4 1.6 HDI con 4 litri di Wolver ProTec 5W30 ACEA C2 + Additivo per Tagliando
Da cosa può essere composto un kit per tagliando? Il tagliando auto consiste nella sostituzione di tutte le componenti del veicolo soggette a usura e che rientrano nella manutenzione ordinaria. In gran parte dei casi il tagliando viene effettuato attraverso la sostituzione dei quattro filtri principali, con il cambio d’olio e con l’uso di additivi di manutenzione e/o detergenti che prolungano la vita e l’efficienza della vettura.
Da cosa è composto QUESTO kit tagliando?
Kit tagliando composto da 4 filtri (filtro aria, filtro olio, filtro carburante, filtro abitacolo), 4 litri di olio motore Wolver ProTec 5W30 ACEA C2 e un flacone di additivo per la pulizia motore Motor Flush da utilizzare PRIMA del cambio d'olio per la pulizia del circuito di lubrificazione.Prima dell'acquisto verifica bene che il tuo veicolo sia nell'elenco delle compatibilità e che rispetti le note importanti a lato. Quando acquisti un kit di 4 filtri la probabilità di sbagliare si moltiplica per 4!
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TABELLA DI COMPATIBILITA’
Marca | Modello | Piattaforma | Versione | Note importanti |
---|---|---|---|---|
Citroën | C3 II | C3 II (SC) | 1.4 HDi 70 1398 ccm – 50 KW – 68 PS (2009/11-2021/12) | CODICE MOTORE:DV4C DA ANNO:02/2010 |
Citroën | C3 II | C3 II (SC) | 1.6 HDi 1560 ccm – 68 KW – 92 PS (2009/11-2016/09) | |
Citroën | C3 II | C3 II (SC) | 1.6 HDi 110 1560 ccm – 82 KW – 112 PS (2009/11-2021/12) | |
Citroën | C3 II | C3 II (SC) | 1.6 HDi 115 1560 ccm – 84 KW – 114 PS (2012/09-2021/12) | |
Citroën | C3 II Cassone/Coda Spiovente | C3 II Cassone/Coda Spiovente (SC) | 1.4 HDi 1398 ccm – 50 KW – 68 PS (2010/06-2016/09) | CODICE MOTORE:DV4C CODICE MOTORE:DV4C |
Citroën | C4 Cactus | C4 Cactus (–) | 1.6 HDi 90 1560 ccm – 68 KW – 92 PS (2014/09-2021/12) | |
Citroën | DS3 | DS3 (–) | 1.4 HDi 70 1398 ccm – 50 KW – 68 PS (2010/04-2015/07) | |
Citroën | DS3 | DS3 (–) | 1.6 HDi 110 1560 ccm – 82 KW – 112 PS (2009/11-2015/07) | |
Citroën | DS3 | DS3 (–) | 1.6 HDi 115 1560 ccm – 84 KW – 114 PS (2012/08-2015/07) | |
Citroën | DS3 | DS3 (–) | 1.6 HDi 90 1560 ccm – 68 KW – 92 PS (2009/11-2015/07) | |
Citroën | DS3 Cabriolet | DS3 Cabriolet (–) | 1.6 HDi 90 1560 ccm – 68 KW – 92 PS (2013/01-2015/07) | |
Peugeot | 2008 I | 2008 I (CU) | 1.4 HDi 1398 ccm – 50 KW – 68 PS (2013/06-2021/12) | |
Peugeot | 2008 I | 2008 I (CU) | 1.6 HDi 1560 ccm – 68 KW – 92 PS (2013/03-2021/12) | |
Peugeot | 2008 I | 2008 I (CU) | 1.6 HDi 1560 ccm – 84 KW – 114 PS (2013/03-2021/12) | |
Peugeot | 207 Cassone/Coda Spiovente | 207 Cassone/Coda Spiovente (WA – WC) | 1.4 HDi 1398 ccm – 50 KW – 68 PS (2007/04-2021/12) | DA ANNO:02/2010 CODICE MOTORE:DV4C |
Peugeot | 207 Cassone/Coda Spiovente | 207 Cassone/Coda Spiovente (WA – WC) | 1.6 HDi 1560 ccm – 68 KW – 92 PS (2009/11-2013/03) | |
Peugeot | 207 CC | 207 CC (WD) | 1.6 HDi 1560 ccm – 82 KW – 112 PS (2009/08-2013/10) | |
Peugeot | 207 SW | 207 SW (WK) | 1.6 HDi 1560 ccm – 82 KW – 112 PS (2009/08-2013/10) | |
Peugeot | 207 SW | 207 SW (WK) | 1.6 HDi 1560 ccm – 68 KW – 92 PS (2009/11-2012/12) | |
Peugeot | 207 | 207 (WA – WC) | 1.4 HDi 1398 ccm – 50 KW – 68 PS (2006/02-2015/12) | CODICE MOTORE:DV4C CODICE MOTORE:DV4C |
Peugeot | 207 | 207 (WA – WC) | 1.6 HDi 1560 ccm – 68 KW – 92 PS (2009/11-2012/12) | |
Peugeot | 207 | 207 (WA – WC) | 1.6 HDi 110 1560 ccm – 82 KW – 112 PS (2009/08-2012/12) | |
Peugeot | 208 Cassone/Coda Spiovente | 208 Cassone/Coda Spiovente (CR) | 1.4 HDi 68 1398 ccm – 50 KW – 68 PS (2012/10-2021/12) | |
Peugeot | 208 Cassone/Coda Spiovente | 208 Cassone/Coda Spiovente (CR) | 1.6 BlueHDi 75 1560 ccm – 55 KW – 75 PS (2015/04-2021/12) | CODICE MOTORE:DV6ETED CODICE MOTORE:BHW (DV6FE) CODICE MOTORE:DV6ETED |
Peugeot | 208 Cassone/Coda Spiovente | 208 Cassone/Coda Spiovente (CR) | 1.6 HDi 92 1560 ccm – 68 KW – 92 PS (2014/03-2021/12) | NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 6 |
Peugeot | 208 I | 208 I (CA – CC) | 1.4 HDi 1398 ccm – 50 KW – 68 PS (2012/03-2021/12) | |
Peugeot | 208 I | 208 I (CA – CC) | 1.6 e-HDi 1560 ccm – 82 KW – 112 PS (2015/07-2021/12) | |
Peugeot | 208 I | 208 I (CA – CC) | 1.6 HDi 1560 ccm – 68 KW – 92 PS (2012/03-2021/12) | NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 6 |
Peugeot | 208 I | 208 I (CA – CC) | 1.6 HDi 1560 ccm – 84 KW – 114 PS (2012/03-2021/12) | |
Peugeot | 208 I | 208 I (CA – CC) | 1.6 HDi/BlueHDi 75 1560 ccm – 55 KW – 75 PS (2013/01-2021/12) | CODICE MOTORE:DV6ETED CODICE MOTORE:BHW (DV6FE) CODICE MOTORE:DV6ETED |
Olio motore: I lubrificanti garantiscono la funzionalità del motore e vengono considerati elementi integranti del motore stesso. Il motore è un insieme complesso composto da centinaia di parti mobili che operano in un’ampia gamma di temperature e sollecitazioni. L’olio che scegli deve essere in grado di affrontare tali condizioni di esercizio in modo da proteggere il motore dall’usura, dalla corrosione e dall’accumulo di morchie e depositi. Un lubrificante sintetico contiene oli base maggiormente raffinati rispetto a quelli impiegati negli oli minerali convenzionali, garantendo protezione e prestazioni superiori. Gli oli motore sintetici offrono un’ampia gamma di prestazioni che mantengono a lungo la performance del motore a livello ottimale.
Le prestazioni degli oli sintetici, e in particolare i lubrificanti selezionati da Fittest per te, sono migliori, in particolare a livello di pompabilità alle basse temperature e di stabilità e protezione dai depositi alle alte temperature. Queste caratteristiche favoriscono una ridotta usura del motore, un maggior risparmio sui consumi di carburante e una più lunga durata del motore.
NOTA BENE: L’OLIO MOTORE E’ CONTENUTO SOLO NEI KIT CHE LO SPECIFICANO NELLE IMMAGINI E IN DESCRIZIONE, E NELLE QUANTITA’ INDICATE IN DESCRIZIONE.
Additivo per tagliando: Quando effettui il tagliando uno dei migliori prodotti in commercio, in esclusiva Fittest, è Motor Flush: un detergente speciale che rimuove i sedimenti, lo sporco, le morchie dell’olio motore. Pulisce il sistema di lubrificazione e le reti filtranti della pompa dell’olio. Assicura una lubrificazione affidabile delle parti singole interne del motore durante il processo di pulizia, riducendo così l’usura. Con l’aiuto dell’apposita formula Clean&Flush, garantisce una rimozione altamente efficace e sicura dei residui di combustione dell’olio. Questo prodotto è miscelabile con qualsiasi olio sintetico e minerale ed è adatto per la pulizia in qualsiasi motore a benzina e diesel con o senza catalizzatore e con o senza turbocompressore.
Modalità d’uso: Versare l’additivo nel serbatoio dell’olio motore con l’olio motore vecchio a temperatura di esercizio. Lasciare funzionare il motore per 10 minuti a veicolo fermo, quindi scaricare il vecchio olio motore e sostituire il filtro dell’olio. Riempire il motore con olio motore nuovo. Il contenuto della confezione è sufficiente per il lavaggio di un sistema di olio motore con un volume fino a 6 L. Non adatto per motocicli con frizione a bagno d’olio.
NOTA BENE: L’ADDITIVO PER TAGLIANDO E’ CONTENUTO SOLO NEI KIT CHE LO SPECIFICANO NELLE IMMAGINI E IN DESCRIZIONE.
Il filtro abitacolo è il responsabile della qualità dell’aria che si respira a bordo. Ha il compito di pulire l’aria che entra all’interno dell’auto tramite i condotti dell’impianto di riscaldamento o di climatizzazione. Il filtro abitacolo offre protezione attiva da pollini, polveri sottili e altri agenti inquinanti. NOTA BENE: IL FILTRO ANTIPOLLINE NON E’ RICHIESTO PER LE VETTURE CHE NON LO HANNO DI SERIE.
Il filtro carburante serve a trattenere le impurità solide o liquide nel combustibile al fine di migliorarne la qualità e garantendo, conseguentemente, performance ottimali del motore. L’acqua nel carburante è un pericoloso nemico del sistema d’iniezione, perché provoca costosi danni alla pompa e agli iniettori. NOTA BENE: IL FILTRO CARBURANTE NON E’ SEMPRE CONTENUTO NEI KIT TAGLIANDO.
Il filtro aria motore protegge il motore dell’auto dalle polveri presenti nell’aria, permettendogli di lavorare secondo un processo di combustione puro. I vantaggi offerti da un filtro dell’aria in buono stato sono: massimo rendimento del motore, minori consumi di carburante, emissioni ridotte e prestazioni ottimali.
Il filtro olio depura a ciclo continuo l’olio motore, trattenendo ogni impurità prodotta dall’usura delle parti in movimento del motore stesso, come polveri e residui di combustione. Cambiare il filtro olio secondo gli intervalli consigliati dal costruttore del tuo veicolo prolunga la vita del motore a dismisura.
Olio motore: I lubrificanti garantiscono la funzionalità del motore e vengono considerati elementi integranti del motore stesso. Il motore è un insieme complesso composto da centinaia di parti mobili che operano in un’ampia gamma di temperature e sollecitazioni. L’olio che scegli deve essere in grado di affrontare tali condizioni di esercizio in modo da proteggere il motore dall’usura, dalla corrosione e dall’accumulo di morchie e depositi. Un lubrificante sintetico contiene oli base maggiormente raffinati rispetto a quelli impiegati negli oli minerali convenzionali, garantendo protezione e prestazioni superiori. Gli oli motore sintetici offrono un’ampia gamma di prestazioni che mantengono a lungo la performance del motore a livello ottimale.
Le prestazioni degli oli sintetici, e in particolare i lubrificanti selezionati da Fittest per te, sono migliori, in particolare a livello di pompabilità alle basse temperature e di stabilità e protezione dai depositi alle alte temperature. Queste caratteristiche favoriscono una ridotta usura del motore, un maggior risparmio sui consumi di carburante e una più lunga durata del motore.
NOTA BENE: L’OLIO MOTORE E’ CONTENUTO SOLO NEI KIT CHE LO SPECIFICANO NELLE IMMAGINI E IN DESCRIZIONE, E NELLE QUANTITA’ INDICATE IN DESCRIZIONE.
Additivo per tagliando: Quando effettui il tagliando uno dei migliori prodotti in commercio, in esclusiva Fittest, è Motor Flush: un detergente speciale che rimuove i sedimenti, lo sporco, le morchie dell’olio motore. Pulisce il sistema di lubrificazione e le reti filtranti della pompa dell’olio. Assicura una lubrificazione affidabile delle parti singole interne del motore durante il processo di pulizia, riducendo così l’usura. Con l’aiuto dell’apposita formula Clean-and-Flush, garantisce una rimozione altamente efficace e sicura dei residui di combustione dell’olio. Questo prodotto è miscelabile con qualsiasi olio sintetico e minerale ed è adatto per la pulizia in qualsiasi motore a benzina e diesel con o senza catalizzatore e con o senza turbocompressore.
Modalità d’uso: Versare l’additivo nel serbatoio dell’olio motore con l’olio motore vecchio a temperatura di esercizio. Lasciare funzionare il motore per 10 minuti a veicolo fermo, quindi scaricare il vecchio olio motore e sostituire il filtro dell’olio. Riempire il motore con olio motore nuovo. Il contenuto della confezione è sufficiente per il lavaggio di un sistema di olio motore con un volume fino a 6 L. Non adatto per motocicli con frizione a bagno d’olio.
NOTA BENE: L’ADDITIVO PER TAGLIANDO E’ CONTENUTO SOLO NEI KIT CHE LO SPECIFICANO NELLE IMMAGINI E IN DESCRIZIONE.
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