Kit Tagliando Grande Punto 1.3 75 Multijet Fiat Punto Evo 1.3 MTJ (IMP. PURFLUX) con 3 litri di Selenia WR 5W40 + Additivo per Tagliando

Codice: AFT006 LFT006 FFT005 CFT007 WR05W40 x3 SEN9991

Kit tagliando composto da 4 filtri (filtro aria, filtro olio, filtro carburante, filtro abitacolo), 3 litri di olio motore Selenia WR 5W40 e un flacone di additivo per la pulizia motore Motor Flush da utilizzare PRIMA del cambio d’olio per la pulizia del circuito di lubrificazione.
Prima dell’acquisto verifica bene che il tuo veicolo sia nell’elenco delle compatibilità e che rispetti le note importanti a lato. Quando acquisti un kit di 4 filtri la probabilità di sbagliare si moltiplica per 4!
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Qualità selezionata

Descrizione

Kit Tagliando Grande Punto 1.3 75 Multijet Fiat Punto Evo 1.3 MTJ (IMP. PURFLUX) con 3 litri di Selenia WR 5W40 + Additivo per Tagliando

Da cosa può essere composto un kit per tagliando? Il tagliando auto consiste nella sostituzione di tutte le componenti del veicolo soggette a usura e che rientrano nella manutenzione ordinaria. In gran parte dei casi il tagliando viene effettuato attraverso la sostituzione dei quattro filtri principali, con il cambio d’olio e con l’uso di additivi di manutenzione e/o detergenti che prolungano la vita e l’efficienza della vettura.

Da cosa è composto QUESTO kit tagliando?

Kit tagliando composto da 4 filtri (filtro aria, filtro olio, filtro carburante, filtro abitacolo), 3 litri di olio motore Selenia WR 5W40 e un flacone di additivo per la pulizia motore Motor Flush da utilizzare PRIMA del cambio d'olio per la pulizia del circuito di lubrificazione.
Prima dell'acquisto verifica bene che il tuo veicolo sia nell'elenco delle compatibilità e che rispetti le note importanti a lato. Quando acquisti un kit di 4 filtri la probabilità di sbagliare si moltiplica per 4!
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TABELLA DI COMPATIBILITA’

Marca Modello Piattaforma Versione Note importanti
Fiat Doblo Cargo Doblo Cargo (263) 1.3 D Multijet 1248 ccm – 66 KW – 90 PS (2010/02-2021/12) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) VEICOLO CON GUIDA A SX/DX:PER VEICOLO CON GUIDA A DX
Fiat Doblo Cargo Doblo Cargo (263) 1.3 D Multijet 1248 ccm – 55 KW – 75 PS (2013/11-2021/12) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) VEICOLO CON GUIDA A SX/DX:PER VEICOLO CON GUIDA A DX
Fiat Doblo MPV/Space Wagon Doblo MPV/Space Wagon (263) 1.3 D Multijet 1248 ccm – 66 KW – 90 PS (2010/02-2021/12) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) VEICOLO CON GUIDA A SX/DX:PER VEICOLO CON GUIDA A DX
Fiat Doblo Pianale Piatto/Telaio Doblo Pianale Piatto/Telaio (263) 1.3 D Multijet 1248 ccm – 66 KW – 90 PS (2010/02-2021/12) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) VEICOLO CON GUIDA A SX/DX:PER VEICOLO CON GUIDA A DX
Fiat Doblo Pianale Piatto/Telaio Doblo Pianale Piatto/Telaio (263) 1.3 D Multijet 1248 ccm – 55 KW – 75 PS (2013/11-2021/12) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) VEICOLO CON GUIDA A SX/DX:PER VEICOLO CON GUIDA A DX
Fiat Fiorino Cassone/Limousine Spaziosa Fiorino Cassone/Limousine Spaziosa (225) 1.3 D Multijet 1248 ccm – 55 KW – 75 PS (2007/11-2021/12) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) VEICOLO CON GUIDA A SX/DX:PER VEICOLO CON GUIDA A DX
Fiat Fiorino MPV/Space Wagon Fiorino MPV/Space Wagon (225) JTD Multijet 1248 ccm – 55 KW – 75 PS (2007/11-2021/12) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) VEICOLO CON GUIDA A SX/DX:PER VEICOLO CON GUIDA A DX
Fiat Grande Punto Grande Punto (199) 1.3 D Multijet 1248 ccm – 55 KW – 75 PS (2005/10-2009/12) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4)
Fiat Grande Punto Grande Punto (199) 1.3 D Multijet 1248 ccm – 51 KW – 69 PS (2008/07-2009/12) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4)
Fiat Grande Punto Van Grande Punto Van (199) 1.3 JTD Multijet 1248 ccm – 55 KW – 75 PS (2006/02-2013/06) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4)
Fiat Punto Punto (199) 1.3 D Multijet 1248 ccm – 55 KW – 75 PS (2012/03-2021/12) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4)
Fiat Punto Cassone/Coda Spiovente Punto Cassone/Coda Spiovente (199) 1.3 D Multijet 1248 ccm – 55 KW – 75 PS (2008/04-2021/12) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4)
Fiat Punto EVO Punto EVO (199) 1.3 D Multijet 1248 ccm – 51 KW – 69 PS (2008/07-2012/02) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4)
Fiat Punto EVO Punto EVO (199) 1.3 D Multijet 1248 ccm – 55 KW – 75 PS (2009/10-2012/02) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4)
Fiat Punto EVO Punto EVO (199) 1.3 D Multijet 1248 ccm – 56 KW – 76 PS (2010/09-2021/12) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4) NORMA SUI GAS DI SCARICO:EURO 4 (D4)
Fiat Qubo Qubo (225) 1.3 D Multijet 1248 ccm – 55 KW – 75 PS (2008/02-2021/12) VARIANTE DI DOTAZIONE:EURO 4 (ECOCF4) PER N° OE:PURFLUX VARIANTE DI DOTAZIONE:EURO 4 (ECOCF4) VEICOLO CON GUIDA A SX/DX:PER VEICOLO CON GUIDA A DX

Olio motore: I lubrificanti garantiscono la funzionalità del motore e vengono considerati elementi integranti del motore stesso. Il motore è un insieme complesso composto da centinaia di parti mobili che operano in un’ampia gamma di temperature e sollecitazioni. L’olio che scegli deve essere in grado di affrontare tali condizioni di esercizio in modo da proteggere il motore dall’usura, dalla corrosione e dall’accumulo di morchie e depositi. Un lubrificante sintetico contiene oli base maggiormente raffinati rispetto a quelli impiegati negli oli minerali convenzionali, garantendo protezione e prestazioni superiori. Gli oli motore sintetici offrono un’ampia gamma di prestazioni che mantengono a lungo la performance del motore a livello ottimale.
Le prestazioni degli oli sintetici, e in particolare i lubrificanti selezionati da Fittest per te, sono migliori, in particolare a livello di pompabilità alle basse temperature e di stabilità e protezione dai depositi alle alte temperature. Queste caratteristiche favoriscono una ridotta usura del motore, un maggior risparmio sui consumi di carburante e una più lunga durata del motore.
NOTA BENE: L’OLIO MOTORE E’ CONTENUTO SOLO NEI KIT CHE LO SPECIFICANO NELLE IMMAGINI E IN DESCRIZIONE, E NELLE QUANTITA’ INDICATE IN DESCRIZIONE.

Additivo per tagliando: Quando effettui il tagliando uno dei migliori prodotti in commercio, in esclusiva Fittest, è Motor Flush: un detergente speciale che rimuove i sedimenti, lo sporco, le morchie dell’olio motore. Pulisce il sistema di lubrificazione e le reti filtranti della pompa dell’olio. Assicura una lubrificazione affidabile delle parti singole interne del motore durante il processo di pulizia, riducendo così l’usura. Con l’aiuto dell’apposita formula Clean&Flush, garantisce una rimozione altamente efficace e sicura dei residui di combustione dell’olio. Questo prodotto è miscelabile con qualsiasi olio sintetico e minerale ed è adatto per la pulizia in qualsiasi motore a benzina e diesel con o senza catalizzatore e con o senza turbocompressore.
Modalità d’uso: Versare l’additivo nel serbatoio dell’olio motore con l’olio motore vecchio a temperatura di esercizio. Lasciare funzionare il motore per 10 minuti a veicolo fermo, quindi scaricare il vecchio olio motore e sostituire il filtro dell’olio. Riempire il motore con olio motore nuovo. Il contenuto della confezione è sufficiente per il lavaggio di un sistema di olio motore con un volume fino a 6 L. Non adatto per motocicli con frizione a bagno d’olio.
NOTA BENE: L’ADDITIVO PER TAGLIANDO E’ CONTENUTO SOLO NEI KIT CHE LO SPECIFICANO NELLE IMMAGINI E IN DESCRIZIONE.


Il filtro abitacolo è il responsabile della qualità dell’aria che si respira a bordo. Ha il compito di pulire l’aria che entra all’interno dell’auto tramite i condotti dell’impianto di riscaldamento o di climatizzazione. Il filtro abitacolo offre protezione attiva da pollini, polveri sottili e altri agenti inquinanti. NOTA BENE: IL FILTRO ANTIPOLLINE NON E’ RICHIESTO PER LE VETTURE CHE NON LO HANNO DI SERIE.


Il filtro carburante serve a trattenere le impurità solide o liquide nel combustibile al fine di migliorarne la qualità e garantendo, conseguentemente, performance ottimali del motore. L’acqua nel carburante è un pericoloso nemico del sistema d’iniezione, perché provoca costosi danni alla pompa e agli iniettori. NOTA BENE: IL FILTRO CARBURANTE NON E’ SEMPRE CONTENUTO NEI KIT TAGLIANDO.


Il filtro aria motore protegge il motore dell’auto dalle polveri presenti nell’aria, permettendogli di lavorare secondo un processo di combustione puro. I vantaggi offerti da un filtro dell’aria in buono stato sono: massimo rendimento del motore, minori consumi di carburante, emissioni ridotte e prestazioni ottimali.


Il filtro olio depura a ciclo continuo l’olio motore, trattenendo ogni impurità prodotta dall’usura delle parti in movimento del motore stesso, come polveri e residui di combustione. Cambiare il filtro olio secondo gli intervalli consigliati dal costruttore del tuo veicolo prolunga la vita del motore a dismisura.


Olio motore: I lubrificanti garantiscono la funzionalità del motore e vengono considerati elementi integranti del motore stesso. Il motore è un insieme complesso composto da centinaia di parti mobili che operano in un’ampia gamma di temperature e sollecitazioni. L’olio che scegli deve essere in grado di affrontare tali condizioni di esercizio in modo da proteggere il motore dall’usura, dalla corrosione e dall’accumulo di morchie e depositi. Un lubrificante sintetico contiene oli base maggiormente raffinati rispetto a quelli impiegati negli oli minerali convenzionali, garantendo protezione e prestazioni superiori. Gli oli motore sintetici offrono un’ampia gamma di prestazioni che mantengono a lungo la performance del motore a livello ottimale.
Le prestazioni degli oli sintetici, e in particolare i lubrificanti selezionati da Fittest per te, sono migliori, in particolare a livello di pompabilità alle basse temperature e di stabilità e protezione dai depositi alle alte temperature. Queste caratteristiche favoriscono una ridotta usura del motore, un maggior risparmio sui consumi di carburante e una più lunga durata del motore.
NOTA BENE: L’OLIO MOTORE E’ CONTENUTO SOLO NEI KIT CHE LO SPECIFICANO NELLE IMMAGINI E IN DESCRIZIONE, E NELLE QUANTITA’ INDICATE IN DESCRIZIONE.


Additivo per tagliando: Quando effettui il tagliando uno dei migliori prodotti in commercio, in esclusiva Fittest, è Motor Flush: un detergente speciale che rimuove i sedimenti, lo sporco, le morchie dell’olio motore. Pulisce il sistema di lubrificazione e le reti filtranti della pompa dell’olio. Assicura una lubrificazione affidabile delle parti singole interne del motore durante il processo di pulizia, riducendo così l’usura. Con l’aiuto dell’apposita formula Clean-and-Flush, garantisce una rimozione altamente efficace e sicura dei residui di combustione dell’olio. Questo prodotto è miscelabile con qualsiasi olio sintetico e minerale ed è adatto per la pulizia in qualsiasi motore a benzina e diesel con o senza catalizzatore e con o senza turbocompressore.
Modalità d’uso: Versare l’additivo nel serbatoio dell’olio motore con l’olio motore vecchio a temperatura di esercizio. Lasciare funzionare il motore per 10 minuti a veicolo fermo, quindi scaricare il vecchio olio motore e sostituire il filtro dell’olio. Riempire il motore con olio motore nuovo. Il contenuto della confezione è sufficiente per il lavaggio di un sistema di olio motore con un volume fino a 6 L. Non adatto per motocicli con frizione a bagno d’olio.
NOTA BENE: L’ADDITIVO PER TAGLIANDO E’ CONTENUTO SOLO NEI KIT CHE LO SPECIFICANO NELLE IMMAGINI E IN DESCRIZIONE.

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